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J'ai aussi dé-assisté la barquette car avec les ITB et la très faible dépression le mastervac devenait inconsistant.

Avec des semi slicks, c'est un bonheur en effet, beaucoup plus simple a moduler je trouve

Faut juste recalibrer sa jambe et pas hésiter à pousser la pédale.

Pas tout à fait normal que ta direction soit lourde, elle doit avoir besoin d'une géométrie, la petite...

En tous cas tu as des sièges confortables !
Dans ma S1 avec les sièges d’origine j’avais mal au cul au bout de 30 min

Pev' : je ne connais pas le diamètre du volant d'origine, je pense que celui que j'ai est bien plus petit.
Quand je dis lourd, c'est surtout à l'arrêt.

Yacco : les sièges sont assez confortables en effet, bonne surprise!

D'origine, il me semble que le volant des S1 fait 320mm, certains descendent jusqu'à 280...
Les sièges c'est un upgrade indispensable

Par contre harnais = hans obligatoire sur piste (et même sur route c'est pas ouf)

Oui et la règlementation a changé. Désormais, tu ne peux avoir des harnais que si la voiture en était équipée d'origine. Ça peut poser souci au contrôle technique...

Ah merci pour l'info pour le Hans, j'ignorais que c'était obligatoire.

J'ai déjà commandé des ceintures, je veux avoir le choix entre les 3 points et le harnais.

C'est encore un peu flou et ça dépends des organisation/circuits

Souvent c'est arceau 4 points => HANS

d'autres c'est voiture de course => HANS

d'autres c'est harnais => HANS

Pour l'instant je n'en ai pas, et on m'a jamais refoulé pour ça

J'ai regardé un peu et c'est assez flou en effet.
J'ai aussi regardé les prix, mini 200€ d'occasion et 350€ neuf, plus les mousses pas toujours incluses et le casque avec les attaches, ça chiffre vite.

J'y regarderai de plus près quand j'aurais un track day dans l'agenda. Idéalement j'aimerais essayer avant d'acheter car il y a plusieurs tailles, mais c'est pas le genre de truc qu'on trouve chez carrefour.

Alors moi je ne parlais pas de la loi, mais de sécurité.

Parce ce qui n’est pas flou du tout c’est qu’avec les épaules plaquées, en cas de choc frontal et sans airbag pour aider à encaisser, le prochain fusible ce sont tes vertèbres..

J'ai aussi compris, Gloubi, et je vais regarder pour un hans. Le harnais procure un bien meilleur maintien.

Dans les courbes/au freinage tu veux dire ou face à un accident avec une décélération brutale ?

Maintien au siège, afin d'éviter de se cramponner et mieux sentir les mouvements de la caisse.
Niveau sécurité, le harnais étant plus large il reparti mieux l'effort, mais contrairement à la ceinture il n'a pas de dispositif pour absorber l'énergie du choc. Et, comme tu l'as souligné, sans HANS ça amène d'autres problèmes.

Tiens, justement, je viens de recevoir mes ceintures neuves


Et, rien à voir avec ça mais je vous consulte : j'aimerais mettre un rétroviseur central qui intègre caméra de recul, dashcam et éventuellement GPS (Android Auto). J'en trouve, mais aucun n'est "mirroir" quand l'écran ne fonctionne pas.
Vous auriez une idée ?

Sur la route, les harnais, c'est compliqué dans plein de situations

Genre ouvrir la porte, régler le chauffage, allumer la radio

... tourner la manivelle des vitres, se pencher pour regarder à droite et à gauche quand la visibilité est limitée, etc.

C'est trop ça
Fenêtre passager, tu oublies.
Chauffage ou radio, ça va car c'est pas loin.
Tu veux chopper une bouteille d'eau dans ton sac qui est tombé du siège passager ? Bah ça sera à la prochaine aire d'autoroute...

Sur la barquette, je ne peux meme pas fermer la portière si elle est grande ouverte, ou attraper mon casque s'il est trop loin sur le tableau de bord.

Le pire dans la Cat, quand tu as tout bien fait dans l’ordre, fermer la porte avec ses 2 boutons pressions, remettre le volant, sangler le harnais, c’est de te rendre compte que les clés sont dans le fond de ta poche AR

C'est parce que ça m'arrive tout le temps que je suis repassé aux ceintures standard

Certificat de conformité partielle et attestation pour les pneus reçus.
Demande de RTI soumise.

La suite... Bientôt



Entre temps je bricole un peu dessus : ceintures de sécurité neuves reçues, je dois refaire le mécanisme d'ouverture du coffre qui a été électrifié (je refais le faisceau et je veux le cable en backup) et un soufflet de cardan qui a lâché (classique, on m'a donné des astuces comme la bonne graisse à utiliser et insérée un capillaire pour ventiler le soufflet et éviter son gonflement).

De quoi s'occuper les WE!

Bon courage pour la RTI.
Cela va être un long processus.

On te souhaite de le réussir .

Et pour les sessions bricolages, tu vas avoir de quoi t’occuper pour les prochains week end pluvieux.

J'espère que ça sera rapide mais je prévois large en effet pour la RTI.

Je vais en effet occuper les prochains WE avec des petits (ou gros) chantiers, ça me permet de mieux découvrir la voiture.