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Ou est la batterie actuellement ?

Beau boulot, les derniers kg sont les plus difficiles grappiller !

Je me suis posé la meme question pour la batterie en voyant le coffre tout vide. Ça pourra aider ta répartition de poids, sauf si tu as déjà viré le faisceau et que c’est une batterie qui ne pèse rien

La batterie est dans le coffre (je l'avais virée pour les découpes), mais c'est une ballistic lithium ion qui fait que 800g donc j'ai rien a gagner

Ce we, je suis passé à l'allègement de l'avant de la barquette, je commence par démonter le parechoc, je n'ai déjà plus le renfort en plastique ni le renfort en mousse.



Je retirer les deux renforts métalliques sur les longerons (c'est simplement vissé), les klaxons (car au final sur circuit ça sert pas en fait), je sors mon outil préféré, la perceuse avec le foret a étage, et on y va avec le poignet solide.




Bon, ça rends bien, mais on va pas se mentir, c'est long et très chiant. Cela met du copeau absolument partout, tu te prends des uppercut de perceuse dans la gueule quand elle se bloque, et il est impératif de nettoyer partout car il y a du coupeau dans tous les recoins.

Il faut que j'ébarbe également proprement avec une fraise au carbure les trous car il reste des morceaux a l'intérieur

Au final ce que j'ai retiré, ça pèse 3kg, tout à l'avant de la voiture.



Apres, je peux encore percer dans la baie moteur, mais ça veut dire les passages de roues... bof. Percer les longerons ? moyen envie

Les bas de caisse depuis l'intérieur en bas des portes, oui, mais je vais pas gagner 10kg.

Non, vraiment quand je regarder et que je calcule, passer sur des willwood, avec disque sur bol alu, ça me fait gagner 16,3 Kg sur le train avant..... Je sens que je vais pas avoir le choix....

Han, zut alors, quel dommage

C’est pas faute d’avoir tout fait pour ne pas y être obligé

Ah ouais... dur !

Beau boulot sinon, comme d'hab.

Des fois on fait des conneries, ben la je pense qu'on va pas se voiler la face, j'ai fait une connerie.

Un peu emporté par mon envie d'allègement et mon amour de la disqueuse, je me suis un peu emporté sur le capot. Genre, pas mal :



A la pesée, 1,6Kg.

Problème, quand je prends le capot il est vraiment plus très rigide et se tord beaucoup



Je le réinstalle sur la voiture, ça marche, mais a haute vitesse, j'ai peur que ça gondole et que je me le prenne dans la gueule, sans parebrise, ça risque de faire bizarre au mas du clos....

Une nuit de sommeil plus tard, et en réfléchissant un peu a toutes mes options, je me suis dit que vu que j'avais dépointé et coupé relativement proprement j'allais essayer de remettre au moins le V au millieu, quand je lit un peu sur le net, tout le monde conseille de garder au moins cette partie là, ça m'aurait servit de lire ça avant d'allumer la disqueuse.

J'ai donc re-riveté et découpé un peu plus propre le renfort en V, que j'ai rivété avec des entretoises en alu (que j'ai fait a partir des morceaux découpés non remis), un peu de colle PU (comme d'origine) et ça devrait le faire, je suis tombé a cours de rivets, j'ai pas terminé



J'ai pesé ce que je n'ai pas remis : 900g (il reste la partie renforcée qui acceuillait le crochet de capot, ça pèse un peu car en acier, pas en alu.

Moralité de l'histoire, y a rien a gagner sur le capot, vraiment si vous y pensez, dites vous bien fort dans votre tête "Touches pas à ça couillon"

passe au crabon!

1700$ hors frais de port. How about no

Fais comme moi, achète la gt3 qui va autour, comme ça tu verras pas le prix du capot détaillé.

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Installation du kit Wilwood sur la barquette.

On commence par installer les bols alu sur les pistes, serrage en étoile au couple dans un filetage alu, faut pas trop se rater





Puis installation du support avec les fixations "boxmount" (c'est la pièce grise qui permet de serrer des deux côtés l'étrier)



Puis on installe le disque et l'étrier



Et on met les plaquettes, on serre au couple et on installe les durites.



Super méga facile a installer, j'ai un peu galéré avec la purge. J'ai un système de mise sous pression mais le bouchon de la mx5 est spécifique et donc je dois utiliser un adaptateur avec une chaîne et ça a fuit et giclé du ldf partout....
J'ai finalement fait a l'ancienne avec mon fils qui pompe, j'ai mis du RBF660 en lieu et place du 600 que j'avais avant.

On réinstalle les roues





On va pas se mentir, c'est beau. Puis le moment fatidique, la pesée je remet coffre et capot sur le voiture, je fais le plein pour être sûr de la pesée.

827kg avec le plein. 40 L de sp98 pesant 30kg, cela donne 797kg a vide. \o/ c'est bon, je peux arrêter de faire des trous.

Good job sous les 800kg !!

Apres il reste encore plein à gagner, photo d’une Alfa au GPAO :