BwataGants.fr

Ben en gros, oui, quelles que soient les options dans tous les cas la décôte est forte. Les cup restent un peu plus chères, mais c'est quasi anecdotique vu la chute astronomique de son prix en occase.
Sniper par les acheteurs, qui sont quasi en mesure d'imposer leurs prix : http://www.leboncoin.fr/voitures/877995770.htm?ca=12_s Celle la valait plus ou moins 36000€ prix catalogue en 2012 !

ouah la décote sa mère

Non, du tout

Moi je trouve le prix normal, 50% du neuf à trois ans et 80kkm.

Ça pique mais c'est plutôt normal, même ou surtout pour une caisse sportive...

c'est une cup, tout ça tout ça, mais en neuf via mandataire, on est loin des 36, ça aide pas

Mon père m'a mandaté pour essayer de lui trouver sa prochaine voiture, et j'ai ce cahier des charges :

- Occasion
- Budget 15K
- Moins de 50 000 km
- Berline, routière
- Diesel environ 140 ch ou plus
- Fiabilité bien evidement.
- Pas un intérieur trop technologique car bon il a 65 ans quand meme (genre ma Volvo XC60 il refuse de la conduire)

Des idées ?

Mon frangin a une Mazda 6 que mon père aime bien.

Même pas rôdée, 10% du prix max.

https://www.leboncoin.fr/voitures/968612650.htm?ca=12_s

Je trouve qu'elle vieillit bien esthétiquement, la 405

raison de la vente : volant moteur bimasse à remplacer.

ou alors vilbrequin qui est en train de s'usiner.
problème connus sur les diesel soub (avant qu'ils daignent refaire le design du bloc ya pas assez longtemps).

non mais sinon, une v40/v50 ca reste pas mal. cherche p'tet une version de base (une sans le système d'infotainement cher et vilain, sans climatisation bizone, etc)

Mon frère lui a trouvé une v50 pas très loin de chez lui, il va la voir, mais il a un peu peur des tarifs d'entretien Volvo (et il a pas foncièrement tord)

bah après ca, une fois la garantie passée, rien l'oblige à faire l'entretien classique chez volvo.
si il cherche une routière diesel, je suppose que c'est parce qu'il roule pas mal. dans ce ca, il peut faire vidange et filtre chez le garagiste au bout de la rue tous les 15 ou 20kkm, et une fois par an, aller chez volvo voir ce qu'ils trouvent à faire (distribution, roulements, silent bloc, amorto...à

Sur la gen d'avant en bv5 j'ai eu aucun soucis avec la mienne (sauf le filtre à gasoil non remplacé avant l'achat...).

un collègue a une legacy diesel bvm6. il a remplacé le bimasse à 80kkm. il en a profité pour faire l'embrayage.
15 jours après, il était de retour au garage pour un remplacement bas moteur. le nouvel embray (avec un nouveau ressort) pressait plus fort sur le vilbrequin, qui avait commencé à s'usiner dans le moteur

subaru belgique a bien voulu prendre en charge le bas moteur, et la main d'œuvre. le collègue a du payer l'huile et le LDF.

2 mois après, il est retourné au garage parce que la voiture perdait de l'huile entre le moteur et la boite. plein de tests plus tard, toujours rien. le garagiste a contacté les autres concess subaru de belgique, avant d'apprendre que sur certains moteurs boxer neufs, un joint monté en usine est mal placé, et perd de l'huile. le joint est planqué derrière le volant moteur. re-démonté encore une fois, toujours à charge de subaru belgique.

la maintenant, il se plaint que sa voiture fait encore des bruits étranges.

c'est sa 4è soub, sa première (et dernière) diesel. sa femme roule en legacy 2.0i de 2005, la voiture à plus de 200kkm, et elle lui a jamais fait de merde.
donc voila. si tu veux une diesel, prend une marque de voiture dont s'est pas première tentative en diesel :p

Avec les changements de fiscalité qui se profilent sur le diesel, s'il compte garder la voiture 5 ans, il vaut mieux partir sur une essence !

Bon, ben il a choisit tout seul comme un grand, il a acheté un VW Tiguan, de Décembre 2015 avec 20 000 km, en 2.0 TDI, le tout pour 19 000 euros.

C'est pas forcément sur ce choix que je serai parti, mais j'avais essayé le Tiguan avant de choisir le XC60 et c'est plutot une bonne voiture bien finie et robuste, mais un peu petit pour mon usage.

Pour lui ça ira très bien, par contre il faut qu'il "apprenne" a la conduire, il y a le GPS, le stop and start, le keyless, le frein a main electronique....

c'est étonnamment pas cher.
Mon père a vendu son Q3 pour le même prix , avec beaucoup plus de kilomètre et de 2012.

C'est peut etre pas le meme niveau d'équipement, c'est une boite manuelle, FWD, intérieur tissus, mon père ne voulait pas de cuir et surtout pas d'automatique.

Oui , beaucoup beaucoup d'options.
Mais le prix reste bon.

Bon par contre j'ai un collègue qui a pas eu un bon souvenir du Tiguan, moteur HS.

Ouaip, mais bon j'ai pas été informé a temps et j'ai pas tellement eut mon mot a dire pour le coup, il m'a appelé hier en me disant que c'était signé

De toute façon il a 24 mois de garantie (meme si ça n'empeche pas la culasse de devenir peureuse au 25ème mois)

Bon la pour le coup , moteur âgé, pas forcément bien entretenu.
Un morceau de la rampe d'admission a fondu pour rentrer dans le moteur et faire des chocapics.

Pour ça, mon père ça ira, il est du genre a faire tous les entretiens en concession, le picasso qu'il va vendre là, il est dans un état mint, carrosserie, intérieur, moteur 240 000 km a fait ses entretiens en concession sur les 15 dernières années, une fois par an en Juillet avant d'aller au bled avec
Je sens que ça va partir a une misère, y a une bonne affaire pour qui a besoin de ce genre de véhicule

Vas y balance les infos ?

C'est une Xsara Picasso finition exclusive de 2005, 203 000 km en fait , entretenu tous les ans chez citroen, première main, distribution/pompe a eau/galets fait l'année derniere, sellerie nickel, extérieur nickel a toujours dormi dans un garage, jantes alu d'origine. Seule la peinture sur les poignées de porte en plastique a l'intérieur se barre, mais c'est comme ça sur toute les citroen de cette époque.
Factures + carnet d'entretien rempli
EDIT : C'est le 2L 90cv HDI, le moteur increuvable, tu en as a 350 000 km sur le bon coin
J'ai eu mon frère au tel a midi, il la met sur leboncoin a 3000 euros, elle part à 2500 pour un proche.

Noté, merci

Pour ceux que ca intéresse (genre probablement 2 sur ce forum, dont un est déjà au courant), j'ai changé de daily ya 2 semaines.

J'ai viré mon impreza break 1.6TS de 2004 (1.6l, 95cv atmo & 140NM, 5M, 1380kg à vide), et je l'ai remplacée par une Levorg (1.6 turbo, 170cv et 250NM, boite CVT avec 6 vrais faux rapports virtuels, et 1.6T)

j'ai enfin franchi la sacro-sainte frontière des 100cv/tonne (et effectivement, ca avance un peu mieux )


c'est confort, les collègues et les gens du quartiers me disent qu'elle est jolie, et pour l'instant tout va bien

voila </3615_my-life>

Ça doit te changer ! Et ça a l'air sympa. Ça donne quoi à la conduite cette CVT ? Et le moteur ?

Par contre vla le nom de merde

Pouce vert

la CVT est une salope
en conduite gentilette, aucun soucis. si tu veux de la patate pour réaccélérer (quand quelqu'un ralenti pour tourner devant toi), ya une bonne grosse seconde de lag avant qu'elle se décide à downshifter. mais tu peux jouer de la palette pour la rétrograder, et la faut juste attendre le turbo (problème classique de quand tu roules à l'éco et/ou que t'essaie de pas serrer ton moteur tout neuf pas rodé).

quand tu arrives à un rond point en rétrogradant de la palette (pour utiliser le frein moteur qui est plutot correct), méfie toi de pas etre en 2è à 3000rpm. parce qu'à ce régime la, t'entends pas le moteur, mais le turbo est la, et si t'appuies un peu fort, tu sors du rond point comme une balle

pour le reste, le chassis est excellent (il parait que la moitié avant est celle de la WRX, et que la moitié arrière est un truc inspiré WRX mais avec de quoi charger dans le coffre). la ligne fait pas de bruit, on entend pas la CVT, l'intérieur est plutot bien. en gros, c'est exactement ce à quoi je pensais avoir affaire. seul soucis (indépendant de subaru), le kit radar (parait que c'est du valéo aftermarket) qui gueule sans raison quand tu démarres le moteur.

pour le nom de merde, wai, clairement. donc je fais comme Ara, je verlangue. Je roule en grovel :p


danke