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Bonsoir!

Je ne sais pas si je suis dans la bonne section, dans le doute je poste, on verra

J'ai vendu mon E28, et j'aimerais la remplacer par une MX-5 NA. J'aimerais savoir ce qu'il faut regarder/où il faut regarder. Je sais bien au niveau des ailes/bdc, mais après pour le reste aucune idée...

J'ai été en essayer une tout à l'heure, mariner blue ( ), j'ai pas pu beaucoup rouler avec, mais de ce que j'ai pu voir, les rapports passent pas facilement, et la pédale d'embrayage semblait avoir comme du jeu, genre les 2 premiers cm de course, c'est rien... C'est normal?

D'avance, merci pour vos conseils.

On a jamais vu l'E28

Ce n'est qu'une bête 520i, rien de folichons.









Ca m'aide pas pour mon choix de mimix par contre

Si c'est pour la garder 2 mois, ne te prends pas trop la tête

Je taquine hein ! J'aime bien les E28

Pédale d'embrayage qui fait rien au début, c'est juste qu'il est surement usé non

Je souhaite tout de même avoir quelque chose qui pourrait être rentable à la revente. (Au moins retrouver la somme de départ) J'ai fait + de 100% de plus value (achat 1500 revente 3250) avec l'E28, du coup j'ai envie de quelque chose qui est, soit pas rouillé/peu borné, soit complètement tapé mais bon faut que je puisse passer le CT normal

Pour la bleu que j'ai été voir, elle a donc un hard top à repeindre, une toute nouvelle capote, un kit été + kit hiver... Le problème pour moi est que, même si les maladies ont été traitées (ailes arrières), le carrossier qui a refait ça l'a fait comme un sagouin.. Il y a des différences de teinte partout sur l'auto (je ne l'ai vu que de nuit + spot LED, à voir si en plein jour ça saute aux yeux). Elle a aussi de la rouille de la taille d'une pièce de 2€ sur le bas de l'aile AVG.

Je pense qu'elle a du être achetée à vil prix en Allemagne (genre même pas 1k€), et qu'il a juste changé la capote, acheté le HT... Le proprio actuel ne sait même pas si elle consomme de l'huile ou du LDR, il n'a pas fait les niveaux.

Sur une mx5 , faut vérifier le niveaux d'huile .
Y a pas de témoins.

T'as des photos pour juger ?

Jorge approves this message

rouille
conso d'huile
embrayage (MC, récepteur hydrau et fonctionnement général)
rouille
traces de choc
vilo nez court ou nez long
rouille
dernière distrib (si nez court, changement clavette et vis, et serrage précis)
bobines qui peuvent déconner
rouille
console centrale qui fissure
tdb qui fissure
rouille
étanchéité capote : eau dans le coffre ou plage ar (rouille sous moquette ?)
fonctionnement des pop up de phares.
rouille

T'as pas parlé du problème de la rouille je crois.

C'est comme les Cappu en fait, ça peut être propre en apparence mais croustillant à l'intérieur.

Très bien, merci!

Niveau kilométrage, sur la 1.6 116cv, il faut s'inquièter à partir de combien, 200.000? J'en vois pas mal avec 200kkm+ et elles semblent bien entretenues, à voir au niveau de la rouille...

vers Vers 200 250 000 commence a y avoir les joints spi qui fuient, mais ça se change et ne coute pas bien cher, on a pas mal de 1L6 et 1.8 qui ont plus de 300k sans problemes

Merci pour vos conseils.

Malheureusement j'ai pas l'impression de pouvoir en trouver une dans mon budget (2500€), quasi toutes des import US... J'ai lu à ce propos qu'elles n'étaient pas traitées contre la rouille à cause de leur provenance, est-ce vrai?

Si vous voyez une blue mariner passer dans mon budget, hésitez pas!

Elle n'est pas bleue...

http://www.leboncoin.fr/voitures/725621586.htm?ca=22_s

Merci! Je viens de téléphoner, elle est un peu rouillée, mais c'est une 1.8 et ça c'est plutôt cool. J'irai la voir lundi ou mardi.

Que pensez-vous de cette croquance?





Ca va chercher dans les 4-500€ pour rattraper ça non?

ca dépend si la tôle derrière est aussi bouffée (http://s572.photobucket.com/user/Little ... 1.jpg.html <- bas de caisse)

après, j'ai un collègue qui va bientot vendre sa NB blue midnight avec capote neuve, et pas de rouille. c'est juste hors de ton budget, et c'est une NB, mais si tu veux que je t'informe de quand il la met en vente, je peux

Compte plutôt 1000 pour les deux ça remonte assez haut

Ça n'empêche pas de rouler, mais si tu comptée la revendre rapidement ce sera impératif.
En gros 600€ par côté quand ça remonte un peu haut

c'est surtout en dessous et sur l'intérieur des ailes en bas derrière les plastiques.
ca perce souvent.

Le truc c'est qu'une mx5 se vend d'office rouillée ici Mais je sais pas si je passerai le CT avec le bdc percé comme sur la photo, étant donné qu'ils ont un petit maillet qui perce à fond (mon passage de roue AVD sur le BMW s'en souvient, 250€)... Surtout que c'est pas en Oldtimer, mais en voiture normale.. A mon avis je dois écarter les MX5 de mon cdc, c'est pas accessible pour mon budget, à mon avis.

N'empêche que ça me titille sévèrement après l'essai d'une 1.6 115cv, quitte à ne pas revendre..

Tu as celle ci, aussi

http://www.leboncoin.fr/voitures/722200062.htm?ca=22_s

Laisse tomber la rouge, entre le kilometrage et la rouille, elle est bien trop cher

Elle est très très rouillée surtout..

Et la bleue a été volée il y a 5 ans, le mec n'a fait aucun papier et quand j'ai parlé du vol il s'est directement excité.. Bref, je passe aussi.

W T F

Vol?
Je comprends pas .

Bne il l'a volée et il l'a gardée sans refaire de nouveaux papiers du coup, qu'est-ce que tu ne comprends pas ?

Ce que je ne comprends pas c'est qu'on puisse faire des papiers après avoir volé une voiture

Non mais sérieux le mec a volé une voiture?

Oui, mais honnêtement