BwataGants.fr

Ce genre de jouet : http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... 04/2096096

Vous avez une idée des couts de roulage (pneumatiques, entretien moteur, freinage, ...) ?
Quid de la facilité à se faire accepter en trackday avec ca ? j'imagine que pour un Regliss'Days par exemple, ca passe moyen ?

Faut voir par rapport au bruit. Après lors d'un trackday j'ai déjà vu des protos ou autres donc pourquoi pas.

En plus abordable mais sans doute largement moins puissant tu as les formula vee. Tu en trouves entre 5k et 8k£.

http://www.veecentre.com/category/classifieds/

Les consommables doivent être pas trop cher ? mais est ce que le moteur est vraiment "fiable" ? Ainsi que embrayage et BV ?

Normalement niveau consommable ça coute pas grand chose, moteur et boite de grande série, ça consomme rien en pneus et frein vu que c'est léger !

Par contre mieux vaut trouver des journées réservée aux monoplaces (Pole Passion par exemple), parce que les différences de perf sont telles que la cohabitation est difficile avec des sportives. Sans parler de la visibilité, quand tu es dans une grosse auto, pas évident de voir débarquer une monoplace au raz du sol dans le rétro 25 km/h plus vite

Les sensations doivent être géniale, les perf aussi, mais la logistique autour (remorque+tracteur, impossibilité de rouler sur route pour réglage / rodage) est à prendre en compte...

C'est variable je pense en fonction de la formule et du niveau de prépa.

Une formula vee par exemple c'est la plupart du temps un simple flat 4 avec 2 carbus. Donc mis à par l'entretien du bloc et des carbus pas de soucis particulier je pense. Sur des monoplaces plus moderne bah y'a toute la gestion moteur et peut être des pièces spécifique (ITB) qui peuvent être chères.

En plus c'est souvent des jantes "stock" donc possibilités de rouler avec des pneus routes. Sur d'autre monoplace c'est souvent des jantes spécifiques donc plus difficile je pense de trouver des pneus routes, d'où la nécessité d'avoir un jeu de slick et un jeu de pluie.

En fait, je regardes les alternatives à un kitcar à moteur moto, et une formule renault peut être valable en terme de couts / sensations / perf (bien qu'en retrait, on arrive à 200cv/500kg en MK, et plutôt 140cv/450kg en FR1.6).

Quitte à avoir un machin à transporter sur plateau, autant avoir un truc exclusif.
La formule vee, ca me tente pas, ca semble trop vétuste, j'aime le "recent"

Pour l'entretien, ca me fait pas peur, pour les pneumatiques, vu le poids ca doit être acceptable, et surtout si jeu de jantes non spécifiques en effet

à considerer donc

http://www.leboncoin.fr/voitures/641792127.htm?ca=18_s

Faut voir la monte pneumatique. ZETEC donc facile à trouver des pièces. Châssis de 94 donc pas trop "vétustes" (je crois par ailleurs qu'il y a des formule vee récentes du fait du championnat uk).

#marchefort

#marchefort

vous vous êtes cru sur tuitter ?

Pas d'aileron je suis déception

C'est clair que dans le genre le top est le Mygale à moteur Zetec

Comme tu es de Lille, tu peux aussi poser la question aux Belgian On Track car il me semble qu'ils acceptent aussi les monoplaces.

Je profite de ce topic pour faire passer le message.

Une connaissance vend sa Reynard SF84 (Formule Ford 2000), moteur neuf (tourné 45min), châssis refait entièrement, il reste deux uniballs à changer et un cardan à remplacer (200€ le cardan, j'ai un fournisseur à 10 bornes de chez moi). Il y a un petit peu de travail polyester à faire sur l'auto, mais rien de grave.

Il en demande 15k€ (prix bradé car il ne l'utilise plus depuis longtemps), grosse pile de factures (proprio ultra maniaque).

Si ça intéresse quelqu'un...