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Bon, sans réelle raison ni motivation particulière, j'envisage de vendre la MX5 et sa tonne de pièces.

C'est une idée, je n'ai rien décidé, mais c'est pas la première fois que ça me traverse l'esprit.

L'idée de ne plus avoir de caisse sympa à conduire ou cab me fait un peu chier, donc je me dis que je pourrais prendre une petite RHD, pour faire mes 30km quotidiens ça le fera bien; et normalement d'ici un an je devrais avoir une caisse de fonction ce qui changera significativement la donne et mes choix en caisse loisir.

J'ai vu ça par exemple http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... iment=true
Je pense qu'en lui laissant sa plaque perso y a moyen de la négo pas mal du tout.

Je suis ouvert à tout mais j'ai pensé à MX5 NA et NBFL; 200SX; S2000; Z4 (en 2.5 ou 3.0); E36 avec un moteur sympa.

Balancez des idées, des coms', des liens. On verra si ça me décide ou si je fais rien :p

J'ai fait un topic à part, si je peux aider à se débarrasser d'une MX5 dans l'écurie

bah en com stupide, je vois pas pourquoi tu revendrais ta mx5 pour reprendre une autre mx5 avec le volant de l'autre coté... c'est histoire de te faire un peu de monnaie ?

pareil que nicodache, ok t'as l'expertise sur cette voiture, mais tant qu'à revendre autant changer non ?

Si c'est pour tous les jours, ya d'autres alternatives en plus ? MG, fiat barquette, etc..

Merci Fred, appreciate the title

Nico : J'ai acheté la MX pour retrouver une prop et le plein air après avoir eut une 350Z cab ""de fonction"".
J'ai toujours voulu aller sur piste avec, mais je n'ai jamais osé ou trouvé les bonnes conditions (pneus hiver au mauvais moment, suspensions à changer et je ne l'avais pas fait etc etc).
J'ai acheté une demi tonne de pièces perf (boite 6, torsen, megasquirt, freins wilwood, sièges probax, renforts de châssis, kit turbo COMPLET, embrayage 1.8 et VM allégé, suspensions flyin miata et j'en passe) mais j'ai pas monté (ou re monté) 10% de tout ça.
ça traine, ça me gonfle, donc je me dis que si je prends un "beater" j'aurais peut être moins d'arrière pensées à délirer avec, la pousser sur piste ou continuer à me trainer le cul sans y toucher autre que l'entretien.

Voilà pourquoi la NA revient dans mes choix; en plus du fait que ça me ferait un beau paquet de cash en poche bien sûr.

Si j'ai bien compris ta définition de beater, ta NA actuelle rentre quand même bien dedans, non ?

MG je suis dubitatif sur la fiabilité, surtout la MG TF avec son moteur mal refroidit.

La Fiat; je peux pas, c'est idiot mais pour moi c'est tout sauf fiable (et c'est une traction )

Ben oui, pourquoi pas vendre uniquement les pièces?

Oui, et c'est un des problèmes : elle est clean , voir trop ! ça me fait mal au coeur de ne pas l'utiliser qu'en loisir.
Malgré mes précautions j'ai pris des coups de porte, une griffe sur le parechoc par un con en stationnement; ce genre de trucs.

Une caisse à 1000 balle, je n'en fout qu'il y a une trace de porte ou un parechoc griffé, clairement!

Parce que les 2 sont attachés émotionnellement.

Cherches pas, c'est pas DU TOUT rationnel, comme beaucoup de relation passionnées avec l'automobile

Ouais mais ta caisse à mille balle, tu feras pas de trackday avec..

Peut être, c'est possible que j'en fasse le même usage que la rouge (me promettre des TD et ne pas en faire) mais peut être que justement, vu qu'elle craint rien elle ira.

Non, mais je comprends, j'étais malade quand je prenais des coups de portière sur mon Integra.

Je pense qu'il y a des tas de bouses qui peuvent donner le sourire, tout en étant pas malade si on se gare au bruit avec.

Ta caisse à 1000 boules tu vas rajouter combien et bricoler combien d'heures pour qu'elle les tienne, les trackday, qu'elle soit un peu compétitive pour pas t'endormir quand y'a plus de 50m entre deux virages ? C'est aussi ce qu'il faut se demander.
Si t'as un bateau qui freine mal, surchauffe, se met en crabe à chaque freinage, tu profiteras de rien. Spa comme en moto où tu peux déjà t'amuser avec un simple cb500 et une durit avia.
A la rigueur le premier trackday tu le fais comme un hell : comme un sale, en vrac, mais de toutes manières lent. Rapidement tu seras limité rien que par le châssis et tu vas pleurer.

J'en suis pas convaincu Gloubi; je pense qu'on peut s'amuser avec une voiture sommes toute basique, on n'a pas tous les mêmes attentes.

Quoi qu'il en soit ça relance le problème de 10 : ma NA est clean, avec le recul ça me motive moyen de la modifier trop (rien d'irréversible). Quand je vois le délire de la barquette par exemple, je me dis que c'est possible de s'amuser à moindre frais, tant que la base tu y tiens pas comme à la prunelle de tes yeux.

en résumé :
- tu préfères la vendre que la mettre sur piste
- tu veux racheter la même ou presque, avec les (mauvaises) surprises inhérentes à une voiture inconnue
j'ai bon ?

Revendre pour reprendre presque la même mais en potentiellement moins bien, je pense que c'est une connerie.

Ben faut voir le différentiel ?

Ya des coûts aussi pour l'achat / revente. La Carte grise par exemple

La caisse que tu vas acheter, faudra ptet lui fait une révision, plaquettes, pneus...

Ben moi je le suis, tu peux pas faire du trackday avec une caisse pourrite.

Pis aussi clean qu'elle soit, ta NA... Reste une NA. C'est ni une caisse de prestige, ni rare, ni exceptionnelle. A moins que tu n'aies besoin de fraîche, ce qui peut se comprendre (et motive ma vente de la 306 aussi), ta manip est je pense une erreur.

"moindre frais", faudrait faire le bilan précis du truc, je pense.

J'ai le sentiment que la MX que j'ai ne correspond pas à l'usage que j'en ai. Je ne sais pas si c'est facile à expliquer ou comprendre.

Concernant le côté financier, j'ai clairement pas besoin de thunes (même si j'aimerais m'attaquer à un projet immo un jour) mais je pense que ça peut se décomposer ainsi:
- vente de la MX avec capote NB, arceau et 2/3 accessoires ~4800-500€
- ventes des pièces ~5000€ à la louche
- achat d'un truc sain mais pas trop clean non plus: ~1500 à 2000€
- CG/CT/faux frais ~500€

Donc un excédent positif au final, même si c'est pas le but premier.

Après on parle de NA pour NA, mais j'ai listé d'autres modèles qui me tentent également

La barquette a évoluée, son premier roulage c'était stock + vidage.
Ensuite sont venu les amortos, l'aéro et le rafraîchissement des moyeux et freins.

Mais on est aussi d'accord pour dire que la barquette était clairement pas clean à son achat, le but c'était de trouver une rougne Hell compliant.

moi j'dis S2K RHD et c'est marre !

J'aime. Et je te ferais des bisous (sans la langue) si tu postes des annonces

Du coup, j'ai l'impression que ça suit un schéma classique : on achète une rougne à pas cher, on fait un premier TD avec, OK, c'est rigolo... mais on en veut plus. Du coup, on rajoute des pièces. On fiabilise. On embellit. Tu vas te retrouver au final avec une NA restaurée qui aura 5k+ de pièces dessus...

PS: j'ai bien compris que la démarche était tout sauf rationnelle.

la 2eme ...
http://www.pistonheads.com/classifieds? ... iment=True

Attention Guillaume : j'aimerai faire des TD.
ça fait quasi 4 ans que c'est le cas; mais le fait est : je n'ai jamais été sur piste avec aucune de mes 2 NA!
Donc voilà quoi, je me dis que j'y vais et ça ne se fait jamais.
Malheureusement la possibilité que ça soit à nouveau le cas est réelle.
Donc les TD je les ait à l'esprit mais c'est clairement pas le but premier du bouzin!

celle que j'ai posté tu veux dire ?