BwataGants.fr

On en discute demain. Il y a peut être un terrain d'entente à trouver.

Ca part plus vite qu'on ne le crois et si j'avais un meule pas facile à revendre, je remettrais en pièce sans etat d'âme

Pour info, c'était un FZR1000 avec la 2eme qui était HS

Pièce Prix

Parti en moins de 15 jours 3 semaines après publication de l'annonce:
pompe à essence 40
Bobines HT 50
radiateur 40
Moteur (2eme rapport saute si trop sollicité) + collecteur 180
paire rétroviseurs 10
2 tubes de fourche (joints SPI OK, petit point de chromage qui part) 120
Cale pieds gauche + selecteur 60
Carénage arrièce 10
moteur valve EXUP 40
Compteur avec aiguille compteur vitesse cassée + câble 30
jeu de jantes + pneus (disques France Equipement récents) 190
selle confort bagster (+ clé) 60
pot + cache chaine 90
bracelets + poignées + comodos + levier embrayage 120
Tés + colonne direction 120
Araignée 30
Réservoir + tapis bagster 70

Parti en moins de 3 mois
Flanc Carénage 70
boucle arrière 100
Rampe carburateur 100
Etriers + Maitre cylindre de frein avant 80
Cale pied droit + freinage arrière 80
boitier CDI (3LF) 80
Optiques avant 50
Béquille 30



Parti au bout de 3 mois et plus
cadre avec carte grise + bras oscillant + amortisseur arrière 300

Jamais parti
reservoir liquide refroidissement 20
Optique arrière 30
Boite à air 40
collecteur 40
clignotants look carbone 20

J'ai récupéré à peu près 1400/1500€ net de souvenir (FDP en sus)

Ah ouais, pas mal du tout en effet !

C'est clair que la vente en pièce est intéressant si tu as du temps et un peu d'espace.

Finalement j'ai shooté l'acheteur racaillou. Je n'ai aucune urgence à vendre cette moto, d'autant plus que j'ai 3 autres touches avec lesquelles les négo sont en cours

Tu as fais comment ?
Tu lui as simplement dis ou tu bosses ?

Ah non non, il le savait déjà puisque je lui ai donné rendez-vous au commissariat

Je lui ai simplement dit que la moto était en panne. Et ouais, c'est balot, le jour de la vente, crac la panne bête.

Rah, le truc qui arrive sans prévenir, c'est vraiment con parfois...

C'est ce qui m'est arrivé avec la Triple R

http://www.leboncoin.fr/motos/509134811.htm?ca=12_s

Possède un palmarès

2 nouveaux sms ivoiriens /o\

Mais un acheteur sérieux qui vient voir la moto jeudi \o/

Dites, je dois changer les plaquettes de la 696 (696+ ABS 2010), mais il n'y a rien pour la 696+ chez Brembo, uniquement pour la 696 normale.
http://brembopads.com/Fr/Pads/Pads_Cata ... earch.aspx
Pour moi ce sont les mêmes, des 07BB19.

Votre avis ? Un fournisseur ?

ce sont les mêmes, le + c'est juste pour le capot de selle et le saute vent.

Ce qui est étrange c'est que le site de Brembo ne remonte rien pour la +; alors que je pense comme toi...

Bref, tu as un fournisseur ?

Oui, parce que c'est juste une déclinaison commercial, ça n'existe pas vraiment le +.

A 6500km je suis toujours sur l'origine, donc pas de fournisseur, mais j'aurais tendance a dire Silverperf, même si il ne faut pas avoir de soucis trop complexe sur sa commande avec eux.

Ebc ?

on repars sur du Brembo qualité origine, Flora roule pas assez fort pour le reste

Ça ira bien !

Ma petite expérience à moi avec les brembo sur le gsr : c'est de la merde.

Mes plaquettes d'origine avaient largement plus de 20k dans la gueule quand j'ai décider de les changer pour des brembo, et elle pouvaient encore faire des bornes. Au début, sur genre les 5k premier km, ça allait. C'était un poil mieux que l'origine. Mais trés vite ça c'est dégrader. Pas d'accroche à froid, pas d'endurance. A 7k à peine elles étaient complètement rincée. A l'avant comme à l'arrière.
Je précise, c'était pas des performances ou autre. C'était du remplacement OEM.
Du coup je suis repassé aux origines, et elles sont toujours dans les étriers.

oui mais la l'origine c'est du brembo

Donc vous avez un freinage de merde d'origine !

Ya tellement de modeles différent de brembo que c'est dur de généraliser non ?

Carrément, puis comme dit Personne il faut différencier le montage d'origine au remplacement.

C'était juste pour faire un retour

Suz met peut être de l'organique alors que tes Brembo testées étaient en métal frité ?

Les seuls origines japonaises indiscutablement bonnes d'après beaucoup sont les Yamaha.

Les plaquettes pas terribles à froid en mordant ça sent les sinter (métal fritté), en revanche l'endurance c'est souvent autre chose qui n'aide pas (durites qui vieillissent, liquide de frein chargé d'humidité etc...). En revanche en utilisation pas trop cool de la moto, mettre de l'organique pas question

Les plaquettes Yam' sont des Nissin OEM

Mais forza yamaha oeuf corse.

Pour la BMW , je dois avoir du brembo également . A verifier

Ça devait être effectivement des sinter
Et de surcroît, quand je change mes plaquettes je refait le liquide. Ça doit jouer.

C'est quand même dingue comment les goûts évoluent. Je ne me vois plus rouler qu'en gros trail, le top du compromis entre l'aventure et le confort au quotidien. Les roadsters ne me font même plus rêver, quant aux sportives, je lol rien que de penser à leur position débilissime pour rouler sur les routes du coin.

Comme quoi, ils avaient raison ces enfoirés de la génération d'avant et de celle encore avant : quand on vieillit, le confort n'est plus une qualité superflue mais une évidence.