BwataGants.fr

il faudrait aussi identifier pourquoi elle fuie. Usure normale du joint, ou pet sur le tube de fourche ?

Parles pas de malheur
J'espère juste un joint fatigué qui n'a pas aimé le froid.

En faite le dilemme est double.

D'un point de vue purement intellectuel, ça me branche de le faire moi même, mais j'ai un peu peur de le faire tout seul. Par contre, ça tombe mal. Je n'ai pas spécialement le temps en ce moment et ce serai bien quelle tourne en mai car je vais en avoir besoin.
Je pourrais donc la larguer au garage, mais ils vont me saler la facture en MO, mais au moins ce sera (bien) fait

Pour baisser la facture de Mo pour mon changement de tube de fourche, je suis venu chez le concess avec le tube de fourche déjà demonté

Changer une spy , j'avoue je ne sais pas si je me lancerais.
C'est un coup à avoir une fourche à la Jorge !

Et sinon voici comment demonter des tubes de fourchers peinard: Une echelle, des sangles, un mur, une caisse de bière

Ah ouai, j'aime !

Ca a sa place dans l'infame bricolage !

Ya rien d’infâme qui a été fait sur la moto in fine

J'ai fait le faible et emmené la mob playskool au concess pas loin de chez moi.
Délestage de 170€ dont 90 uniquement de MO.

Le sort du tube est encore sous réserve.

Je sens que j'y retourne sous les trois mois pour tout faire changer

Comment ça ?

Ça sent le pet sur le tube de fourche.
Donc changement du tube, des joints spi, huile de fourche, et sans oublier la MO.

Je donne un restant d'huile Motul 5100 10W40 ( 600 ml ) car on m'a changé de type d'huile lors de la révision BMW.
Ils m'ont mis de la 300V

continue à faire l’appoint avec, c'est pas bien grave, surtout pour ton usage la 300v c'est des perles aux cochons.

Tu penses , j'aime pas trop mélange car au début j'avais de la 10w40
Et la il m'a mis de la 15w50

Autant dans la même gale d'indice ça va mais la je tenterais pas

Dans ma ducati je n'ai pas encore remis d'huile, en 4000km.

Du coup mon conseil pour ta bm qui en consomme vaut ce qu'il vaut

Super ma BMW a consommé 400 ml en 20 000km

Et encore parce que j'avais la pompe à eau qui pissait de l'huile pendant un moment , la raison de l'achat du bidon

Donc tu auras besoin de l'appoint ce sera juste avant la révision, ce n'est pas bien grave de mettre ce que tu as.

Anéfé c'est rien du tout. Ma vieille Fazer consomme entre 250 et 300 mL au 1000, et ce n'est pas spécialement inquiétant.

Hier ils m'ont prêté un faz comme le tien pendant que la xtz se faisait vider l'intérieur, je me souvenais pas à quel point une moto pouvait être petite, les premiers tours du cb500 seront épiques !

XTZ -> Fazer, ouais en effet il y a quelques dizaines de cm de différence dans tous les sens

Sans déconner au début j'ai cru que j'avais mis le pied sur le cadre en cherchant le repose pieds tant je ne suis plus habitué à plier les jambes comme ça

Ca fait des mois que je ne roule qu'en TDM... je sens que ça va me faire un peu pareil quand je remonterai sur une Fazer

Bon, j'ai foutu le feu à ma Fazer en provoquant un court-circuit. Une jolie fumerolle blanche et odoriférante (j'adore ce mot) est apparue sous le réservoir lorsque ma clé à pipe a malencontreusement touché le cadre alors que j'étais en train de revisser la cosse +

Un câble a vraisemblablement fondu quelque part mais je n'arrive pas à trouver lequel. J'ai testé tous les équipements, tout semble fonctionner. Pour l'instant.
Je sens qu'à la première pluie venue ma moto va prendre feu

C'est pour ça qu'on commence par le +

Pour faire bien il faut inspecter le faisceau.

Si ca a grillé sous ton reservoir , démonte et inspecte.

Ah oui j'ai aussitôt regardé sous le réservoir, minutieusement et... je n'ai rien vu de cramé/fondu/noirci/déformé.

Donc je vais rouler comme ça et à un moment donné, la panne se dévoilera d'elle-même !

Le pire c'est que je connaissais la règle (démonter en commençant par le moins et remonter en commençant par le plus), mais j'ai joué le gros boulet

J'ai honte. J'ai pris rdv pour faire la révision des 20000 de ma TDM (380-400 € pour : vidange huile + filtre, vidange liquide de refroidissement, changement des bougies, changement du filtre à air, réglage de l'injection). Il faut dire que l'accessibilité sur cette moto est tellement merdique que je me suis juré de ne plus jamais y foutre les mains.

Oui je sais, c'est pas donné, mais c'est le prix de la tranquillité. D'après mes calculs, il doit y en avoir pour 150 € de pièces environ. Donc ça fait 250 € de MO, soit 3h30 environ, ce qui ne me semble pas délirant. En tous cas, si je fais tout ça par moi-même, c'est la garantie d'y passer beaucoup de temps, de râler comme une loutre (oui ça râle, les loutres) sur cette moto mal conçue pour les bricoleurs du dimanche et, me connaissant de péter un truc à cause de l'énervement -_-