BwataGants.fr

Girouette un jour, girouette toujours, j'ai la journée a passer en glandant sur le net, donc je regarde ce que je pourrai bien acheter comme prop sympa a pastropcher pour 2012

La 944, en plus que j'aime beaucoup esthetiquement se trouve a pas trop cher.

Je me fiche un peu de l'etat general au niveau de la carrosserie ou de l'interieur

J'ai vu ça par exemple:
http://www.leboncoin.fr/voitures/255133711.htm?ca=12_s

En parcourant les forums, j'ai bien l'impression que les turbo sont beaucoup moins fiable.

La distrib est a faire tout les 60 000 km, mais ca je pense (peut etre naivement) que je pourrai le faire moi meme.

Apparament en cas de pepin ca peu grimper au niveau cout, mais au final c'est pas tres tres grave pour moi si elle est pas chere a l'achat (et de plus si pas de moyen, ben j'attend quelques mois )

Des avis éclairés ?

A priori, ce qui coute, c'est les pièces. Il semblerai que la distribution soit aux environs de 1000€ hors MO.

Par contre, la 944 s noir, c'est méga sexy. Je me verrais très très bien la dedans.

Clair qu'elle est sexy, je crois que je trouve enfin une bagnole qui me fait envie.

Ya pas d'aftermarket pour ce genre de piece ?

Je me répond:
http://www.oscaro.com/porsche-944-2-2-5 ... 997-2538-t


Autre info que je me note:
panne typiqe des S, les gens changent la courroie de distri et ne remplacent pas le patin tendeur de chaine, et un jour ça casse.

Bon c'est pas une S, du coup 8s si je me trompe pas

http://www.leboncoin.fr/voitures/255619120.htm?ca=12_s

ça manque pas d'un peu de puissance ?
j'aime bien dans tous les cas, je me suis tâté à une époque pour une 924.

944s: 190cv.
944: 165cv

Ca serait ma première prop, donc ca ira


Super état celle la, et en blanc

http://www.leboncoin.fr/voitures/263776026.htm?ca=12_s

la 944 n'a pas une boite transax ou un truc du genre ?

Le transmission fait comme pour les 924/928 appel au système Transaxle,

Tu veux absolument une LHD ?

Vu les prix en France, oui

Et pas trop envie de m'emmerder à aller en Angleterre en ce moment

Je vais quand meme jeter un oeil sur PistonHeads

N'y vas pas !
Sinon tu vas en ramener 2 pour le prix de la moitié d'une...

aller en UK pour chercher une allemande ?

autant les japonaises je peux comprendre (hiro-hito roule aussi du mauvais coté), autant une allemande, je comprend mal...

va plutot en chopper une d'un petit retraité chez les allemands quoi

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... 00&lang=de (les 944 en manuel et moins de 100kkm sur mobile.de)
ya autoscout.de aussi, si tu veux ;)

Pas con l'Allemagne, mais je ne comprend vraiment rien en Allemand.

Fred semble chercher un prix vu qu'il semble prêt à y mettre la main...

Et niveau rouille

C'est à dire ?
A priori la mer ne monte pas plus haut en UK que chez nous ...

Pourquoi traverser la Manche ?
- parce que le taux de change nous est particulièrement favorable;
- Parce que les anglais sont dans la mouise, plus que nous, et ont quelque peu tendance à brader tout ce qu'il peuvent ces derniers temps.

Tu es le premier qui paraît étonné qu'on dise que les vieilles bagnoles anglaises sont rouillées

J'dirais a vu de nez que c'est quand meme plus humide que par chez nous, et quand je vois ce que certains ramene....

Mais bon ca tiens plus de la blague récurrente. Il suffit de faire attention quand on achète comme pout tout achat, quelque soit le pays

Ah les Porsche à moteur avant (la 928 ).
Peut-être se méfier du prix des pièces et regarde du côté des clubs si tout est disponible facilement...
Pour les voitures outre-manche, certains modèles un peu exotiques servent tous les jours, dorment dehors etc...donc l'état n'est pas forcément le même qu'un modèle qui dort en garage, roule peu etc...(cf les Elise en rhd)

Je confirme, je trouvais ma mx5 rouillée, c'est rien comparé a la rouge que j'ai ramené de UK.
Les anglaises sont clairement plus rouillées, et surtout ils ont vraiment tendance a bricoler la rouille naissante, par exemple en passant du waxoil dessus

Pour le moment en regardant sur PH, pour le cas de la 944, la différence de prix n'est pas significative je trouve.

Ca vaut si peu cher une 944?
Niveau chassis c'est sportif ou plutôt typé GT (je reformule: ça tourne, ça freine et ça va sur circuit?)?

bah ca, on peut toujours faire mieux, et pis le turbo et tout ce qui va autour, ca pèse de trop

mais bon, c'est équlibré, et c'est pas un châssis de scénic ;)

sinon, fait toi ton idée ici : http://www.autoweb-france.com/index.php ... &select=ok

en gros, la 944 S2 ressemble assez fort (poids, puissance, couple) à la S14 de Darko, la Turbo pèse un bon 100kg de plus, mais humilie le reste point de vue patate

J'avais aussi penser à la 924/944 avant la FC. J'avaisvu un comparo de Top Gear à l'époque de la sortie de la FC NA et elle était devant la porsche 924.

Une 944S doit être devant vu les watt. Une RX7 turbo II équivalent à la 944S (après une RX7 avec les 4 roues directrices c'est peut être plus maniable que piste ?) Par contre une 944 Turbo sera devant, par contre ça à l'air aussi souvent en panne qu'une otarie...

Je pense qu'une 944S c'est un minimum mais comme la FC ça doit avoir un comportement typé GT d'origine, à corriger avec une vraie liaison au sol, un upgrade de frein genre ceux de la turbo et un LSD (je sais plus s’il y en a un dans la 944S).

le swap lsd avec la boite transaxle, ça doit être fun...

petit référentiel :

http://www.clarks-garage.com/shop-manual/trans-04.htm

Ouaip, j'avais vu qu'au final ca depend du numero sur la boîte de vitesse pour savoir si ya un lsd ou pas...

A mon avis les proprios sont meme pas forcement au courant.

Je vais essayer une me trouver une S, avec le maximum d'entretien effectué. Je verrais ensuite si j'ai un lsd ou non.

Un article sur les Porsche à moteur avant dans le nouveau numéro d'Octane (édition fr) ;)

Et il est intéressant ?

Il refait l'Histoire 924/944/928/968.
Assez général, intéressant pour l'amateur non-averti, un peu moins pour l'initié...Et il y a aussi un article sur la 928 dans Rétroviseur.

mais quel étrange hasard !

c'est un signe du destin, Overflow

Pinaise la turbo fait moins de cv fiscaux que les atmos

En plus on en trouve des propres.... NE PAS CRAQUER