BwataGants.fr

C'est force de traîner avec TNF aussi.
J'avais encore les mains dans sa voiture il y a 15 jours

attends tu parles bien de la voiture là ?

Je n'ai pas l'impression.

Je me sens mal tout d'un coup.

mais que vous êtes con

Parce que tu n'étais pas invité ?

TNF, c'est Daniela son deuxième prénom ?

Sympa le bestouf Yacc' !

Petit updgrade sur la Sub, ses armotos d'origine avec 80.000 miles étaient clairement en fin de vie, avec en bonus le clac clong des coupelles arrière en fin de vie. Un rapide tour sur le net me montre que l'origine est plus cher que du combiné fileté, me voilà donc avec 4 BC Racing.

Montage à la hauteur conseillée par BC, ah ouais en fait ça fait un peu sleeper, ou jacky qui s'ignore/s'assume pas :


Par contre je découvre une autre voiture, elle vire à plat, n'embarque plus les bosses et se comporte incroyablement bien. Oui j'ai fait une géo aussi, ça aide à retrouver une autre auto

Mais j'avais un peu peur d'être trop bas quand même, les ralentisseurs sur le trajet taf passent bien, restait à voir avec la neige. Ca tombe bien ce matin il y en avait un peu, résultat c'est juste bien. Bon faut pas qu'il en tombe beaucoup plus, mais ça passe. Allez on reste comme ça pour le moment !



J'vous laisse je retourne faire un tour avec

J'adore beaucoup.

Ca donne envie de prendre un billet aller pour l'Angleterre et revenir avec une bêtise

Tiens étonnant,
Avec la sub de TNF, il a 4 BC racing aussi.

On sentait dès rebondissement, j'avais augmenté un peu la durete ça allait un peu mieux.

TNF ton avis

Comme le dit Felin, pas du tout convaincu par les BC Racing.
Il y a 30 positions de réglages, en hauteur de caisse je dois être comme toi.
A l'achat de la voiture, trop mou (effet de pompage au passage des ralentisseurs et mouvements de caisses pas super maîtrisés), j'ai durci de 2 crans et le comportement est nettement mieux sur route, MAIS tu sens n'importe quelle irrégularité dans les vertèbres. De plus sur les routes un peu dénoncées, c'est parfois un peu chaud de tenir la voiture.
A Beuvardes j'avais encore mis 2 crans plus dur, c'était marrant car la voiture pivotait bien sur les freins dans le serré (avec les 4RM qui ne savaient plus où donner de la tête avec le couple du 2.5L ), par contre on a oublié de remettre "normal" pour aller manger, on a regretté
Je ne sais pas à quoi servent les 26 autres positions de réglages, d'après Crousti en fait il y a une seule plage utile pour chaque voiture en fonction du poids entre autre (BR Racing copie/collerait l'amorto pour tous les véhicules donc)

Bref pour 1000€ pour un combiné fileté le rapport Q/P est très honorable, mais à moins de faire que de la piste je trouve ça moyen.

J'imagine que t'as le même problème que moi sur ta WRX 7 ? Les triangles des breaks sont plus courts que ceux des berlines, du coup compliqué de trouver des amortos qui vont bien ?
Je pense changer pour des Kayaba Excel-G proche de l'origine avec des ressorts Sachs -30mm (impossible de trouver des hauteur normale apparemment)

Je suis parti avec 15/30 av et ar, j'ai vite pris peur tellement ça rebondissait partout.
La je suis à 9 à l'avant et 8 à l'arrière, c'est très bien pour de la conduite soutenu sur route de montagne. Par contre effectivement à faible vitesse ou en ville, c'est bien moins confortable que l'origine.

Je te rejoins tout à fait, je ne sais pas à quoi servent les positions entre 18-20 et 30 vu la dureté à 15. Donc je veux bien croire que c'est la même partie hydraulique qq soit la charrette, et à toi de tomber dans la bonne plage. Ca explique aussi le prix abordable, 649 £ en UK

Cet après midi j'ai fait un tour avec la 2cv, finalement pas besoin de la Sub pour la neige

Par contre pour la NC Pause hivernale forcée :|

Fouyouyou ,
Enfin de la neige.

Je crois qu'on vous a battu, on a eu 65cm... C'est galère à déneiger, le tour des bagnoles. C'est un coup à faire des rayures sur toute la carrosserie

Faut y aller à la souffleuse à feuilles

C'est la technique de mon voisin (qui est pépiniériste), j'ai vu ça ce ouikend
Ça fonctionne tant que c'est de la neige de grand froid qui vient de tomber, mais, après, ça devient plus compliqué

Ouais une fois que c'est glacé c'est le chalumeau qu'il faut sortir

https://twitter.com/FOXNashville/status ... 48/video/1

Ah oui 65cm ça doit commencer à être bien chiant ! Nous on a pas dépassé les 40 entre vendredi après midi et dimanche soir. J'ai déneigé 3 fois dehors dans le week-end

Pareil, il a fallu que je sorte Wall-e à 3 reprises en un peu plus de 24H...



Et on va la garder un moment, parce que, ce matin, il fait -14°

A noter que la photo a été prise le matin. La veille au soir, il avait fallu que je sorte la voiture pour aller chercher femme et enfants qui étaient restés coincés dans la montée...

Wall-e

C'est fou comme on a des vies complètement différentes en hiver.

La chance... On échange nos vies pevosan ?

Et alors racontes nous, c'est comment la Jag 4x4 dans la neige fraîche

C'est confortable et ça passe bien partout La souplesse du V6 aide bien, d'ailleurs...

Par contre, elle n'aime pas le froid et elle te le dit. Dès qu'il fait en dessous de 5 ou 6 degrés, tu n'as plus qu'un seul affichage "Low outside temperature" au tdb. Si tu veux afficher l'autonomie ou autre chose, tu as intérêt à lire vite parce que ça revient en moins de 10 secondes à ce message...
Après, tu te retrouves tous les matins avec les portières qui gèlent (poignées, joints affleurants, etc.), le coffre qui reste gelé fermé même une fois que la voiture est chaude de A à Z, la trappe à essence qui reste fermée (là, c'est dans les câbles entre la tirette de l'habitacle et la trappe qui gèle), très pratique quand tu es en fond de réservoir...
Je suis aussi resté coincé dedans, ces deux derniers jours. Impossible de déverrouiller la portière conducteur de l'intérieur, alors que j'avais réussi à ouvrir, rentrer dedans, conduire quelques kilomètres... Comme les vitres étaient gelées en position fermé, c'était un peu pénible...

C'est bien là qu'on sent la qualité Ford

tu mets pas de la graisse silicone sur les joints et mécanisme ?

Oh le bordel

Ça m'est arrivé en 2009 avec une 205 de 1989.
J'espère que la jag est de la même époque