BwataGants.fr

Bof, franchement, il n'est pas le pire, loin de là quand même

Je postule pour le titre de mauvais électricien, aussi

En effet, TNF est pire

A la vôtre !

Miam miam

Avant de remettre la mini sur roues, je vais attendre de recevoir cette commande :



Les amortos j'en ai un de "manouché" au niveau de la protection, j'ai écumé le site web de gaz shocks j'ai pas l'impression que ça se vende à part... L'autre est esthétiquement bon mais le réglage de dureté est très très dur à tourner comparer aux autres et surtout je ne ressens pas la différence dans les réglages.

Les gardes boue, j'en ai un seul d'abimé mais quand j'en trouve à vendre seul, c'est quasiment le même prix que pour les 4 là...

L'antenne c'est simplement que ça reste moins cher et plus facile que de reboucher le trou dans l'aile (elle va s'accompagner d'un autoratio BT look vintage à bas prix et d'une paire d'HP pod ressemblant à l'origine mais en beaucoup moins cher)

Le protège carter car par chez moi c'est cabossé mais bien. Et j'ai frotté plus qu'une paire de fois sur mes routes habituelles donc je préfère user le protège carter que le carter lui même.

Le badge parce que celui que j'ai il est tout passé

Moi je sais pourquoi esthétiquement un amorti n'a plus de protection

Je veux bien les tenants et aboutissants





Ça mériterait presque un copier coller dans infâme bidouillages

C'est du scotch d'électricien ?

Lieu : route rigolote dernière Montmorency
Protagonistes : Les mêmes que d'habitude
Faits : lors d'un test in-situ de la mini, un truc (je ne me souviens pas quoi) sur le train avant à décidé de quitter la fête promptement et sans avertissement. La roue s'est donc retrouvé en appuie sur l'amortoavec un angle non réglementaire. Bien entendu la mini roulait dans les limitations de vitesse sur une route tout à fait en bon état. Et j'etais derrière avec la Supra. Je n'ai pas eu peur car je n'avais pas d'abs. Et j'avais une sangle dans le coffre, qui nous a aidé a bidouiller le train avant pour rentrer. La roue avait à ce moment là un carrossage excessif.

Mais roh, c'était juste une rotule inférieure qui a explosée suite à la perte du tirant avant gauche... Rien de bien grave, le dos d’âne, prit à allure modéré juste avant, s'en souvient encore
Pour la blague, on a retrouvé sur place écrou et rondelle pour refixer le tirant, reposé la rotule explosée sur son support lui aussi cassé et on est rentré ainsi en roulant prudemment

Pour l'amortisseur ,
C'est un gazshock, normalement tu peux les faire reconditionner.

Sinon
https://www.ebay.co.uk/itm/2-x-CLASSIC- ... SwoJJfPmRG

Et sinon un boot de protection ca se trouve facilement non?

Deja pour commencer , je passerais un bon coup de karsher d'eau chaude avec un produit degraissant

Le boot j'ai cherché, j'ai pas trouvé

Le reconditionnement, j'ai vu aussi mais envoyer les 2 avant en UK au final c'est presque aussi cher que 2 neufs sur mini spares (£80 les 2 moins cher que ton lien ).

Après j'ai pas cherché, mais je sais que les gaz shock se reconditionne bien et sont plutot pas trop mauvais.
j'ai repris le modèle que j'ai vu sur la mini.

La paire que tu prends c'est aussi du Gazshock.

Après
https://www.moss-europe.fr/shock-boot-b ... 2-610.html

C'est clairs qu'ils ont l'air pas mauvais. Les shock boot quand tu en trouves, comme le lien que tu as montré c'est souvent >£40 la paire (car il y a le boot, les sb, des fois la visserie, etc...) et £41 c'est le prix d'un Gazshock avant neuf...
http://www.minispares.com/product/Classic/C-STN231.aspx

La question est vite répondue

A l'occasion je renverrai les 2 "usés" en reconditionnement et les garderai en spare ou revente LBC

Petit mail de mini spares comme quoi il y aurait du délai s'ils envoyaient tout avec le sump guard donc j'ai annulé le sump guard
Je ferai attention sur les bosses

Rhoo les sauvages avec la réparation au scotch

Le temps passe vite.

J'ai solutionné le problème de grippage du tambour en passant la brosse métal montée sur meuleuse. Plus de problème. Elle roule et freine nickel.

Le démarreur collait, j'essaie de la faire craquer une fois par semaine, c'est efficace.

Me reste un unique "problème" le feu antibrouillard non fonctionnel, pas de jus au niveau de la lampe, pas de jus au niveau de l'interrupteur, faut que je redémonte les sièges avant pour ensuite démonter la centrale d'aération pour voir où le faisceau est coupé / abimé. J'ai aussi un pneu qui se dégonfle, faut que je teste à l'eau savonneuse mais je pense que ça doit être la valve car le pneu est visuellement ok et très peu usé.

J'ai encore une commande à faire d'une centaine d'euros à faire pour 2-3 trucs : joint pour les extensions, essuie-glaces noirs (les d'origine chromé repeint noir perdent leur peinture), jonc de toit car celui d'origine s'est cassé quand j'ai voulu le reclipser... Jonc de joint de pare brise arrière car il est tout piqueté (la carro est dans l'ensemble moche mais j'ai un jonc avant "propre" et un arrière dégeu, pour 10 balles autant le faire) et un rétroviseur passager.

Je pense que pour courant juin je devrais être OK pour un passage de CT donc j'espère roulante légalement sur route pour cet été.

Content de constater qu'elle avance plus que Kapette

Wai, l'antibrouillard arrière j'ai jamais réussi à le faire marcher.

Soit j'ai oublié un câble en refaisant l'électricité, soit il y a un truc mal branché quelque part

Allez courage !

Commande passée :



Avec en plus de ce que j'avais prévu, 4 bougies (celles montées sont ok mais certaines pas mal corrodées) et en vérifiant le type de bougie j'ai vu d'où venait la légère fuite de ldr, le joint de la cloche de calorstat est mort mort, j'en profite aussi pour changer sa visserie. La cloche est piquetée mais rattrapable à la brosse métal.

Bien sûr les joints d'extention qui étaient dispo sont en cours de réappro, montage prévu mi avril.

D'ici là je vais essayer de trouver du temps et de la motivation pour dégager les sièges et trifouiller le faisceau de l'antibrouillard.

Mardi Mail de datch.fr où j'ai commandé les pièces "c'est bon tout est dispo on vous envoie tout" + la liste de ce qui est envoyé + suivi Colissimo.

Je le reçois aujourd'hui. Dedans le bon d'envoi complet mais seulement le joint des extensions d'ailes
Pas d'indication "colis 1/2 ou 2/2" donc petit mail à datch.

Chat noir as usual...

Ah en fait pas de chat noir. Ils doivent juste être con.

J'ai envoyé un mail en expliquant que je n'avais reçu que le joint malgré un bon de livraison complet, ils ne m'ont pas répondu mais dans mon suivi de commande je peux voir qu'ils m'ont renvoyé 5m de joint

Et peu d'espoir d'avoir le reste vu le poids du colis (le même que le premier).

Ça me saoule...

Ça a peut être changé depuis, mais pourtant Datch c'était un boite super sérieuse il y a quelques années.

J'ai vu qu'ils sont juste a coté de chez moi

C'est le même écho que j'en ai eu. Je commandais en UK avant le brexit. Mais là vachement déçu...

Tout était dispo sauf les joints. Et on m'envoie que les joints

Je fais ma réclamation, après je m'exprime peut-être mal...



Et je vois dans le suivi un nouvel envoi du joint

Je suis sensé être livré lundi on verra bien mais 400g comme le premier colis je doute qu'il y ait mes essuies glaces, les bougies, le joint de pare brise etc....

AMHA, tu t'exprimes très bien

Pas assez bien, j'ai tenté (3 fois) l'appel surtaxé ce matin et j'ai réussi à avoir quelqu'un, mon mail à été compris de travers + le fait que j'ai payé par virement + le fait qu'il manquait lors de la commande que le joint au mètre à fait que une fois le joint dispo seul le joint a été envoyé.

Puis envoyé une deuxième fois à la lecture de mon mail

Bref je dois refuser le colis cet aprèm et attendre le reste dans la semaine