BwataGants.fr

Sérieusement, t'as dû payer pour leur dire qu'ils merdent ?..

Bah vu que mon mail avait peu fonctionné j'ai pris l'option à 40cts la minute...

Colis préparé Largeur: cm, Hauteur: cm, Profondeur: cm, poids mesuré:2.1 Kg, Poids retenu:2.1Kg

Je devais être livré hier mais j'ai vu passer le Kangoo de la poste sans qu'il s'arrête.

Quelques temps plus tard :



2 livrés nickel faut bien que le 3eme merde

Se faire livrer par Colissimo c'est pourtant la garantie que même un jour où tu ne quittes pas ta maison la livraison ne puisse pas se faire et qu'il faille aller la chercher au centre de tri le plus proche de chez toi. Dans ton cas, Narbonne ou Bruxelles, comme tu veux, ils sont souples

C'est exactement ça.

Reçu.

Ils ont un léger souci quand-même.

J'ai refusé le colis précédent à leur demande vu qu'il contenait les 5m de joints que j'avais déjà reçu.

Bah dans mon colis complet que je viens d'ouvrir, j'ai de nouveau 5m de joint

Certains vendeurs te glissent des bonbons dans le colis.
Bah eux c'est 5m de joint.

Fail in jour, fail toujours...

En essayant d'installer le nouveau jonc chromé de pare brise arrière j'ai niqué... le joint de pare brise il est finalement plus sec sur ce que j'imaginais.

Non ce n'est pas le joint cadeau malheureusement.

Je vais, je pense, essayer de le trouver ailleurs.

Commande passée sur thelittlecarshop. Je trouve le site moins pratique que datch (genre obligé de faire une recherche pour le joint de lunette arrière car dans la catégorie joint de vitrage on ne le trouve pas) c'est légèrement plus cher mais ça accepte PayPal.

Wait and see la livraison

Roman Photo (i.e. j'ai pris le temps de mettre sur imgur et de resize les photos)

Oh le colis datch avec le joint cadeau !



Vieil essuie glace repeint dont la peinture s'effrite



Nouvel essuie glace noir (l'autre a également été changé )



Installation du nouveau jonc de toit



Pas de rétroviseur passager (le cache était seulement posé, même pas clipsé, j'étais surpris qu'il soit resté accroché à la voiture )



Rétroviseur passager monté (pas compliqué avec les bonnes vis qui étaient conseillées avec)



Le jonc de lunette arrière "moche"



Versus celui du pare brise



Donc vu le prix et vu que je pensais que le joint n'était pas trop sec. Mais en fait si. En passant l'outil "spécial" pour écarter le joint pour faire passer le jonc, le joint se fendait, donc commande d'un nouveau joint chez thelittlecarshop.



Donc pour enlever la lunette et le vieux joint rien de très compliqué, on coupe dans le joint (j'ai même pas eu besoin, il se cassait à la main...) pour pouvoir libérer la lunette et on dégage le joint mort.



Ensuite on installe le nouveau joint. Je me suis arrêté à cette étape car la manipulation seul de la lunette arrière ne m'inspirait pas, connaissant mon bol habituel, j'ai fait appel à un ami qui viendra en renfort pour éviter toute chute.





J'ai aussi changé les bougies. Le ralenti est mieux depuis.





Aujourd'hui je me suis attaqué au joint du couvre calorstat :



J'en ai profité pour lui mettre un petit coup de brosse métal il en avait besoin :





Le joint neuf était nécessaire je pense



Le calorstat a l'air récent, j'ai nettoyé le plan de joint et changé la visserie :



Et une fois remonté :

Ça avance c’est bien !

Et la CG aussi ?

Le dossier est prêt. Reste à faire des photos et envoyé quand elle sera CT ready. On sait jamais si la FFVE irait plus vite à faire mon dossier que moi de finir la mini...

Sinon hier journée galère de check de faisceaux pour l'anti brouillard. J'ai voulu passé par les optiques arrière pour ne pas devoir bouger le réservoir, fail sur une vis (je vais recommander cabochons + vis neuves) du coup je décroche le réservoir, pas moyen de le remettre (ok je l'avais pas vidé mais il reste moins d'un demi plein soit 10L) donc le pote venu m'aider à mettre la lunette arrière m'a finalement aidé à refixer le réservoir mais pas comme il faut (en gros je n'arrive plus à remettre les panneaux d'habillage en bois moquetté).

Bref faut que je vide le réservoir et que je le remette correctement.

Réception du jour :



Inutile mais indispensable.

Introuvable aussi au passage. Donc je vais essayer de voir pour en faire refaire via impression 3D. Aucune idée du coût cependant.

J'en trouvais en alu/métal voir plastique mais pas identique à ceux d'origine que j'ai réussi à dénicher chez un revendeur Rover. Et surtout à un prix de fou.

Les shop pro mini c'est 10-12€ voire davantage (métal poli / chromé) là les rover matching numbers 1,99€ (ça m'a coûté davantage en fdp...).

Un autre jour un autre fail...

J'ai vidé le réservoir avec la pompe à pénis main achetée sur Amazon. Efficace. Mais même vide pas moyen de remettre le réservoir comme il était la sangle métal se met de travers, le réservoir ne bouge pas mais ça m'agace de ne pas comprendre pourquoi je n'arrive pas à le remettre comme il faut...



Et normalement :



Bref je me dis je laisse tomber pour l'instant, je remonte la malle et je continue mon check de faisceaux.

Et là c'est le drame...

J'avais bien repéré que la malle avait été manouchée :



Mais en la positionnant sur les charnières c'est de l'autre côté que j'ai fait sauter du mastic quand la malle s'est fait la malle de mes mains...





Je rajoute les tutos carrosserie en plus de ceux sur l'impression 3D...

Ça a l'air sympa les rougnes

Ouh la jolie couche de mastic
Je l'avais pas vu celle là

Ponçage à la main suffisant pour ce genre de mastic ?
J'y connais rien et j'ai pas l'équipement mais une cale à main et du papier de différents grain semble suffisant pour une si petite surface.

Avec la meuleuse j'ai peur de faire de la merde ++

Si vous avez des recommandations je suis preneur

Ensuite je ne pense pas remastiquer mais tenter plutôt de debosseler la tôle voir le faire faire.

Puis apprêt et bombe noire, ça ne pourra pas être pire (quoique avec moi tout est possible )

Pour débosseler il faut avant tout que l'envers de la tôle soit accessible. Je ne suis pas sur que ce soit le cas à cet endroit là ?

Tu dois louper un truc pour remettre ton réservoir
Et ta carrosserie , pour debosseler c’est très compliqué surtout si tu as pas les outils pour , genre cale et marteau de carrossier.
Et vu la zone , faut tirer car tu dois avoir un contrefort .

Pour le réservoir j'ai regardé des romans photos, une vidéo, je pige toujours pas ce qui bloque...

Pour le debosselage je vais poncer la zone et voir pour le faire faire

Après je sais pas combien de vidéos où des mecs remettent le réservoir finger in the mini, j'ai enfin tilté.

Jayz m'avait dit que ce n'était pas le réservoir d'origine.
C'est que sans doute il ne se monte pas comme celui d'origine.

Et effectivement, le trou où doit passer la vis de sangle métal n'était pas à utiliser...

Rien de plus satisfaisant que de résoudre un puzzle

Je me rappelais plus du tout de cette subtilité.

Donc l'anti brouillard. Pas de jus à l'interrupteur ni au niveau de l'anti brouillard. Donc check du faisceau.

Au niveau de l'interrupteur (celui de droite) un fil bleu jaune, un fil bleu orange et un noir.




Ces fils, je les suis jusqu'au passage dans le tablier.





Côté bloc j'ai mis du temps à repérer le bleu jaune qui repart dans la bagnole pour aller jusqu'à l'anti brouillard.





Par contre je n'ai pas l'impression d'avoir vu le bleu orange et je me se que c'est lui qui alimente donc je devrais le retrouver au niveau de la boîte à fusibles.

Je vais essayer de virer le chatterton gris qu'il y a partout pour voir si je le retrouve.

Bien sûr j'ai levé la mini pour rien (mais ça valait le coup de tester le nouveau cric) et j'ai dû de nouveau bouger le réservoir pour avoir accès au faisceau de l'anti brouillard qui passe effectivement derrière et pas en dessous (non accessible).

N'ayant pas trop de place pour chercher mon fil bleu orange dans la baie moteur, je me suis fait de la place.
Hop au revoir capot et filtre à air. Et le projo sur pied pour bien tout voir. Là on est bien.



Et quasiment tout de suite alors que j'étais passé à côté le matin, je repère bleu orange !



Il sort du faisceau pour repartir en arrière et il y a un porte fusible.



Dedans un fusible 10A mort. Ah bah voilà ! Sauf que j'en ai pas de rechange. Bon avant de tester ça je continue quand même le check du faisceau. Après le porte fusible le fil est bleu et repasse par le tablier.



Je repasse à l'intérieur (j'ai enlevé les sièges pour avoir davantage de place) je retrouve mon fil bleu qui va jusqu'au gros connecteur niveau colonne de direction / neiman.



Je démonte donc le cache plastique autour des commodos et je vois le fil bleu aller jusqu'à la commande de plein phare.



Je rebranche donc la batterie, déclenche le coupé circuit, reconnecte l'interrupteur d'AB et mets les pleins phares.
Ah oui le fusible HS que j'ai pas en spare (alors que j'ai passé une commande ce matin huhu) je vais manoucher un ketru.



Et magie !



On retourne dans le coffre vérifier qu'on a du jus avant de rebrancher l'AB



Et voilà

Victoire !