BwataGants.fr

Oui.

Joel a une assurance qui assure les voitures non d'origine. Je vais faire de meme

Bah ça couvre aussi une kit car !

Bah faut aussi avoir une carte grise et un controle technique

Non faut qu'elle soit immatriculée au moins

Ca reste un mystère pour moi, une assurance qui accepte de couvrir une voiture qui roule de manière illégale sur la route !

Si la voiture est immatriculée.
Possède un contrôle technique.

En quoi elle est illégale? les assurances généraliste n'assurent jamais un véhicule modifié. Mais la oui.

Donc je pense que tout roule non ? j'oublie quelque chose?

C'est une vrai question

Ça couvre la responsabilité civile, c'est un risque purement financier (d’ailleurs quel est le plafond de remboursement?) mais si tu tue un gamin tu iras en taule. D'autant plus que le véhicule est illégal sur route.

Du coup ce que dis gloubi est juste: l'assurance assure un véhicule illégal.

Mais en quoi mon véhicule est illégal en fait ? Il ne correspond plus au caractéristique de la carte grise ?

J'ai toujours lu que les gars qui avait des véhicule modifié avait des problèmes avec l'assurance en cas de sinistre, mais je n'ai jamais entendu parler de peine légale.

Le plus courant ce sont les meules débridées, mais des caisses vraiment tapées (notamment niveau moteur), si y'a du corpo lourd, c'est quasi certain que l'assurance va s'en laver les mains.

Oui mais la tu parles donc bien de l'assurance, et du remboursement ou non des dégâts en cas de carton.

( Chez cet assureur : http://www.assurances-lestienne.com/ Joël à appelé et ils ont confirmés qu'il le couvrait avec sa mx5 turbo. )


En admettant que l'assurance fonctionne, quel risque légal je risque ?

Genre j'écrase un gamin, je suis donc inculpé d'homicide involontaire, et mon cas est aggravé car je roule dans un véhicule non homologué? Je dis surement un gros paquet d'annerie

Ca t'aidera clairement pas, mais faut pas confondre la responsabilité pénale et la responsabilité civile.

D'un côté, la RC, c'est ce que tu dois en cas de dommage : tu percutes quelqu'un, tu dois payer les dégâts.
De l'autre, la responsabilité pénale, c'est ce que la société t'inflige en cas de faute, et ça n'a rien à voir avec l'assurance : c'est la justice directement, mais les dommages peuvent être partiellement voir totalement couverts par l'assurance.

Faut savoir que les dommages mécaniques ne représentent RIEN par rapport au corporel, qui lui peut se compter en millions d'euros assez facilement (handicap très lourd, etc).

Si aujourd'hui tu percutes un gamin avec l'ITR, et que tu le blesses/tues, tu seras couvert par ton assurance (sauf pour les dommages et intérêts qui n'ont rien à voir avec les frais médicaux engendrés). Si t'as swappé l'ITR avec un V8, la par contre l'assurance peut invoquer la nullité du contrat, elle paiera pour ce que tu as fait, et se retounera contre toi : tu devras tout lui rembourser, et ce sera sûrement à vie.

Après, les assurances Lestiennes, OK ils affirment le couvrir, et le feront sûrement en cas de petit carton responsable. Sur du gros corpo, j'ai de gros gros doutes.

Merci pour les détails, je comprend mieux .

Pour info avec l'integra, je suis déjà hors la loi: combiné fileté, et jantes pas de la taille d'origine.

Cette assurance te couvre effectivement en cas de dommage corporel pour éviter de payer des millions d'euros pendant toute ta vie.
Ils prennent ce risque car ils limitent grandement les déplacements (trajet domicile circuit et essais dans un rayon de 30 km) et ils doivent considérer que sur une voiture préparé on est attentif sur la route autant que possible.
C'est un peu comme avec les voitures anciennes que tu assure pour qq dizaines d'euros par an, ca leur coute une fortune en réparation quand il y en a une qui tape. Mais le risque est tres faible.

Par contre tu peux toujours te faire controler et verbaliser par les forces de l'ordre car tu roule avec une voiture non homologuée.

Ca, c'est ce qu'ils disent, j'aimerai bien voir un cas (avéré) de remboursement avec du corporel sévère, mais j'ai pas confiance en le résultat probable.
Pour les assurances collection à quelques dizaines d'euros type clavel, ils ne font que du tiers, donc ton véhicule ne leur coûte rien en cas de choc. ;) Les vraies assurances collection sont très, très chères.

La aussi c'est que du tiers.

Les assurances collection a quelques dizaines d'euros, elle remboursent aussi en cas de corporel, non ? donc pourquoi pas celle la ?

Une voiture de collection (CG normale ou CG collection) est homologuée, elle a donc le droit d'être sur la route, donc aucune raison de se défiler au moment où il faut payer pour l'assurance.

Dans tous les cas cette assurance est spécialisée, c'est marqué noir sur blanc dans le contrat que tu roule avec une voiture modifiée par rapport à l'origine. Et surtout elle est connue pour ça par beaucoup de pro. Je pense que si c’était une arnaque ils n'auraient pas autant de clients de ce type.

Et dans tous les cas c'est toujours mieux qu'une assurance qui ne te couvre pas du tout avec les modifs.

Y'a moyen d'avoir un scan du contrat que je le montre à une juriste que je connais ?

Les conventions particulières du contrat

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=1i9-LDECXgs2_J1BcFBZ_lxKx2GT3iW5P2NJcewgR05kN9EkFKL4gVTP7AoQg&hl=en_US&authkey=CJ7cvegC

Dans ton cas, le véhicule ne correspond plus à ce que l'assureur connait. Il ne reconnait que les types réceptionnés et les modifications sont hors de ce cadre.
L'assurance de Joel ne spécifie rien sur le véhicule (hormis immatriculation qui permet de l'identifier) donc ils ne peuvent pas dire que ce véhicule ne correspond pas au type connu.

Je reste circonspect sur leur réelle capacité à rembourser : y'a déjà eu des cas avérés avec du corpo lourd ?

Pas a ma connaissance

http://www.leboncoin.fr/voitures/214301164.htm?ca=12_s

Comme tout le monde, et c'est surement con je préfère une moins modifié.

Enfin je me renseignerai sur les modis acceptable ou non

stage 2 ( 290-300hp) et pas de FMIC installé , ca me fait peur

Ca peut paraître con, mais comment c'est défini stage 1, 2, 3, par rapport à la puissance?

J'ai jamais rien trouvé sur le sujet.

Je ne suis pas sur qu'il existe une règle définie.

Moi tel que je le vois c'est plus différents niveaux de préparation :

Stage 1 : prépa simple apportant juste un premier niveau de puissance : turbo plus gros, augmentation légère de la pression, etc...

Stage 2 : Niveau supérieur dans la préparation, nécéssitant un remplacement d'un certain nombre de pièces périphériques : Augmentation encore plus grande de la pression, nécessitant un intercooler plus gros (voir même l'ajout de celui-ci s'il n'est pas d'origine), injecteurs plus gros, remap etc...

Stage 3 : Niveau ultime de prépa, avec changement de presque tous les internes (bielles et pistons forgés), injection d'eau ou methanol/eau

Par rapport aux prépas dispo sur Gran Turismo ...

Plus sérieusement, tu as des préparateurs qui définissent des niveaux de prépa, je pense à Hirsch pour Saab par exemple ...

Ok, c'est un peu ce que je pensai, mais sait-on jamais