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Si jamais ça branche quelqu'un je la vend à partir de juillet, je pense genre 2000€

Il est possible que le CT passe avec contre visite pour le pare brise

Bouffe 1Litre d'huile sur une journée circuit, toujours à toc, genre 8 sessions de 20 minutes

Je fais des photos ce week end.

Je suis pas pressé, elle me coute rien, mais je vais avoir d'autres projets divers et varié.

Donc ça y est, décision est prise.

Mais je compte bien m'en servir en juillet. Les pneus sont encore très bon, plaquettes / disque encore neufs

Qu'est-ce que ça signifie pour le CT ?
Y'a moyen qu'elle reparte quand même pour au moins deux ans ?

(non ce serait mal bordel, ce que ce serait mal...)

Il faudrait que je le passe pour savoir. Si j'ai un intéressé, je peux voir.

Ya une fissure côté droit genre 40 cm. Mais c'est pas dans le champ de vision

Après si je la vend pas en l'état, il est possible que je la démonte pour récupérer des pièces et vendre en pièce

Et un pare brise la dessus vaut bien entendu la peau des reins ?

300-400€ le pare brise apparemment

Oui. Par contre j'ai trouvé des gars qui en vendent d'occaz pour 100€, et après il faut trouver un garage pour le poser.

Ce qui induit entre autre de l'amener au garage sans l'exploser

edit : c'est dur à poser, un pare brise ?

C'est quand même costaud un pare brise

Edit: IL parait que ouais c'est chaud à poser. Après est ce que pour une guez comme ça c'est grave si il y des coulures de colle ?

(+edit !)

Nan je ne pense pas que ce soit un problème majeur, les coulures.

ça pourrait t'intéresser pour de vrai ?

Carrément ouais, c'est totalement pas prévu mais aussi tout à fait gérable niveau euros, y'a juste la partie CT qui m'ennuie extrêmement, mais je suis sûr qu'on trouvera un arrangement
Après faut qu'on revoie un peu les trucs et les machins, mais dans l'idée, une track car qui me permettrait de garder la xtz à côté, elle me dit oui je lui dis pas non

En tout je vais essayer de creuser mi juillet, je vais commencer par chercher un contrôleur technique sympa

Mais apparemment c'est fissure de moins de 30 cm

Juste qu'on refasse un état précis de la caisse, des choses faites, à faire, etc. Que je voie si je pars sur un machin impossible pour moi ou sans trop de souci, toussa.

Je confirme, la norme, c'est moins de 30cm sans qu'il y ait d'éclat au niveau de la fissure. Quelque soit l'emplacement sur le pare-brise. Sinon, c'est contre-visite

Enfin heureusement qu'on refuse les voitures avec un pare-brise défoncé

En tous cas elle est très HELLégante et tout à fait HELLigible

Ok : jap:

J'essaierai de détailler. Par contre il est évident que je ne peux m'engager sur un truc sans trop de soucis

Bon ça fait quand même 5 trackday sans aucun pepin maintenant

Gloubi je connais un CT facile au besoin

@fred > de toute évidence, oui
@canaille > ah bah ça peut être utile, avec plaisir, oui

Sans être méchant ou autres , je me permets un Lol de platine pour Gloubi!
Déjà que tu voulais pas toucher a la 306.....pour un ressort.
Alors la je t'imagine vraiment pas dans la 924s.
Tu sais qu'il faut être un minimum bricoleur ? Car si tu m'emmenes dans un garage ça va pas être la même chose.

Sans être plus méchant, je me permets un lol de platine pour felin qui avec une vision partielle et en oubliant la moitié de ce que j'ai dit se permet un gros jugement qui tâche

Pour "un ressort" ? Let me lol.
Un ressort
Un cardan
Des roulements arrière morts
Un embrayage en train de lâcher
Une grosse révision qui arrivait sous peu
Tous les disques à changer
La ligne d'échappement complète
En toute logique, tous les ressorts à changer

Etc... Sans compter tout ce qui avait déjà été fait

Donc avant d'utiliser un ton aussi péremptoire, tourne 7 fois tes doigts dans ta bouche

et puis bon, un Porsche à 300 eurals ça laisse 1700 à claquer dans un garage

Voilà je le savais, t'allais mal le prendre.
J'ai bien précise qu'il y a rien de méchant.

On avait fait la liste des pièces c'était rien en coûts.
Mais visiblement ça t'embêtait de mettre de l'argent dans une voiture sportive piste vieille.
La dedans c'est toujours a perte , rien a profit
Peut être en pièce detaché.

La c'est un trackcar plus radicale, un peu plus vieille et avec un couts de pièce plus cher même si certaines se trouvent a moindre , la faudra aussi se tourner sur de l'occasion.
C'est bien quand tu sais faire des trucs toi même, la tu feras comment? Car la Mo sera plus cher quand tu trouveras un garagiste qui voudra bien y toucher.

Perso ça m'aurait bien intéressé car je peux même avoir un pare-brise pas cher !(papa felin inside)
Mais pas de stockage sur Paris, et pas d'argent a mettre dedans.

Papa felin il sait poser un pare brise ?

Bordel, si j'avais de la place pour stocker ça, moi...

Ou alors chez mes parents ?
Pas hyper pratique, mais pas déconnant (si mon père déblaie le deuxième abri...).

Bon, de toute façon, Gloubi est déjà sur le coup (toujours les premiers sur les bonnes affaires, ces gens là...).

Je ne l'ai pas mal pris, je n'aime pas qu'on me fasse passer pour un con aux décisions volages.

C'était 700€ de "rien" sans compter les choses que vous n'aviez pas listé, puisque hors du champ observé par le CT : échappement, roulements arrière, embrayage, tous les fluides, trois ressorts de plus, un cardan de plus... Ainsi que des machins de train avant. Au bas mot un billet de 2000 tout compris à rajouter. J'avais déjà trop mis, le calcul économique n'était pas rentable surtout vu la cote en pleine chute de cette auto.
Après si tu focalises sur l'idée qu'il n'y avait qu'un ressort à changer, ben... Focalise, mais ne ré-écris pas l'histoire, je la connais mieux que toi

Faut des ventouses pour la pose de PB non ?

Non mais mon père connaît un garage qui le pose et surtout pouvait l'avoir a pas cher pour ma Mazda,il me demandait 220€.

C'est clair que c'est tentant, pour rester dans le thème des "si", si j'avais pas déjà une MG B à ne pas acheter