BwataGants.fr

Va falloir pomper plus

Adeline a pompé pendant au moins 30 minutes

"Oui alors tu verras, Bwatagants c'est un forum élitiste sur lequel des gens de bonne compagnie parlent avec distinction de choses raffinées, à l'exact opposé de HFR" - Gloubi, 2011

Merde

Va peut être falloir songer à se faire aider par une machine ?

Ouais alors quand tu vois à quel point c'est complexe, une BITE, bah c'est objectivement super raffiné.

https://facmed.univ-rennes1.fr/wkf/stoc ... n_2009.pdf

J ai une envie de tester cette barquette.

Putain de sa race de merde, j'ai une surtension sur la mx-5 :
- en partant, j'allume les feux, le commodo était sur "Phares", les 2 phares crament
- les feux de croisement éclairent vachement bien
- les vitres fonctionnent à allure normale contrairement à d'habitude
- en arrivant chez moi, batterie chaude

Je mange et je redescend vérifier 2-3 masses mais ça sent le pâté pour demain

Met un testeur de tension sur les bornes de la batterie avec le moteur tournant. Tu devrais être entre 14 et 14.5V si tout va bien. Si c'est au dessus tu as un problème de régulateur (interne à l'alternateur) si c'est au dessous, c'est pas bien méchant (tant que supérieur à 13V).

Je trouve ça étonnant de pouvoir avoir des surtensions dans une voitures à vrai dire

Prends la soub !

Elle est en pneus neige au boulot...

Vérifie ma connectique de l'alternateur car c'est lui qui régule

J'ai vérifier les cosses de la batterie, la grosse vis sur la côté de l'alternateur, c'est bien en place.
Les 2 fils sont bien branchés dans le connecteur à côté de la vis de l'alternateur, je ne vois rien d'autre

Débranche rebranche, souffle dedans et reserre la vis. Tu as un multimètre ?

C'est fait, j'ai touours une surtension (j'ai pas de multimètre mais ça se voit sur les feux de croisement et la batterie sent direct)
Vincent est de ton avis, c'est probablement le régulateur.

Les pneus de la Subaru rentrent pas dans la mx-5 (sur le siège ça m'empêche de passer les vitesses), donc je laisse tomber pour demain, je vais aller bosser plutôt

On avait changer la tresse en sortie de régulateur car ca avait commencé à la souder .
Le régulateur dans l'alternateur est Hs, il envoie trop de jus.
Il faut le remplacer .
Je l'avais fait sur la mienne en 30 minute.

je viens de voir ton post sur HFR, ça m'intéresse pour revendre les speedline blanches. T'en veux combien ?

Sont raides neuves, 30 euroboules ça te semble correct ?
Si elles matchent en taille évidemment, sinon on refera l'échange dans l'autre sens

Ça me va

Un collègue a une Volvo S80. Elle s'est mise en "mode dégradé". Volvo lui annonce un devis à 4000€ (pot cata etc).
Une idée où il peut aller en RP ?

Le cata qui doit est mort.
ligne INOX et hop

Et il fait comment après pour passer le CT ?

Un tube à fric sinon ?

Sur un véhicule de prestige anglais , la centrale de reglage ne marchait plus.
On a trouvé le coupable la batterie interne qui a fuit en endommageant un peu les alentours.

Donc je suis à la recherche de ce composant orange marqué 104 , c'est un condensateur j'imagine.

Voici les dégats :






J'ai trouvé cela sur ebay , ca se tente?
http://www.ebay.fr/itm/like/231519196829?lpid=97&chn=ps

Condensateur de 100nF effectivement
104 cela veut dire 10 suivit de 4 zero. le resultat etant la valeure en pF.

vu que c'est un condo basique et de la basse tension, n'importe quel condensateur ceramique non polarise de 100nF 50V iras tres bien
fait gaffe ce n'est peut etre pas la meme valeure partout sur la carte

Merci Quiqui , j'ai pris sur la baie .
Sinon pareil la batterie Mempac ne se trouve plus en 100mAh, j'ai pris une 110mAh.

La deuxième ÉCUS était en train de subir le même sort .
Elle va être aussi reprise en preventif.

La clio ne démarre plus.

Elle a pas réussi a démarrer un matin, je l'ai faite rouler en roue libre, puis elle a démarrée. (Elle avait déjà fait le coup il y a un mois)

Elle a marchée une journée nickel

Le lendemain elle ne démarre plus du tout.

Je pense que c'est le capteur PMH, du coup sur une automatique c'est compliqué j'ai du démonter un max de truc, donc l'espère de pipe d'admission d'eau / huile

Joel s'y connaît en Clio maintenant


Tu es sûr que c'est le PMH?

Ben non pas sur du tout, mais je vois que ça.

C'est pas l'antidémarrage pour sûr.

J'ai des fuites d'eau au niveau du calorstat et ça tomber direct sur ce capteur

Si c'est un capteur PMH, ça doit sortir en code d'erreur avec un dongle OBD.

Sinon quand tu dis qu'elle ne démarre pas, le démarreur tourne mais la voiture ne broute pas ?

Dans cette situation essaye de voir si tu as de l'étincelle, mais oui le capteur de position pmh est une bonne piste.

Je m'y connais pas tant que ça, vu que la clio de mes voisins pourri devant chez moi, je vais essayer de la déverminer quand je reviens de vacances...